长轴距/科技配置 福特金牛座竞争力解析

    长安福特金牛座虽然是第一次引入到国内生产，但并非全新车型。迄今为止也经历了六代车型的演变，前后时间跨度将近30年，现在您看到的长安福特金牛座正是第七代车型。金牛座的前身车型是1965年在美国本土以及澳洲市场热卖的美式全尺寸轿车福特LTD(缩写为Luxury Trim Décor)，但由于LTD大排量的特点并不适合石油危机背景下的美国，所以福特LTD车型在美洲于1986年正式停产（澳洲LTD车型于2007年停产）。为了迎合消费者的口味，基于第六代福特LTD打造的中型尺寸轿车福特金牛座就此诞生了。

    第一代金牛座(1985至1991年)

    早在1981年金牛座的研究就已经开始了，正式车型于1986年上市。此次上市的版本分别是金牛座三厢车型以及旅行版。1989年推出了升级版的性能车型金牛座SHO。第一代金牛座所有车型于1991年正式停产，在上市后的第三年，累计销量就达到了100万辆。

    第二代金牛座(1992至1995年)

    与第一代车型一样，第二代金牛座也分为三厢轿车版、旅行版和SHO性能版车型。1995年第二代福特金牛座宣布停产，在当时美国经济比较萧条的情况下，经过小幅度改动的金牛座依旧有着140万辆的销量，成绩相当不错。

    第三代金牛座(1996至1999年)

    由于太多圆润的外形争议，使得第三代金牛座上市之后备受舆论压力。尽管压力颇大，福特官方还是推出了SHO性能版本车型，但由于销量不佳，第三代金牛座于1999年正式停产，销量不足40万辆。

    第四代金牛座(2000至2007年)

    避开了上一代太过圆润的设计元素，第四代金牛座棱角分明，但仍旧没有挽回低迷销量的事实。此代车型并没有发布SHO性能版本，而是在2004年率先停产了旅行版车型，06年停产了三厢版车型。此时正是SUV刚刚盛行的时代，金牛座的停产让人感到惋惜，究其根本原因就是资金有限，不得不为福特旗下SUV车型让路。

    第五代金牛座(2008至2009年)

    第五代福特金牛座是寿命最短的一代，也是销量最差的一代。不到一年的时间就全线停产了。人们一度认为曾经销量榜首的金牛座早已过了顶峰时代，即将退出历史舞台。但没人会知道，金牛座即将迎来新一轮的逆袭。

    第六代金牛座(2010至2015年)

    在经历的大起大落的销量成绩后，福特痛定思痛，又开始研发第六代福特金牛座。全新一代金牛座于2009年正式与消费者见面。这一代车型摒弃了过多的SUV设计元素，稳重且犀利，受到消费者一致好评。旅行版车型受到金牛座X的影响，已经不再生产，随即迎来的是SHO车型以及2013款改款的SHO车型，都有着不错的销量成绩。

    回顾历史，金牛座在这六代车型的更迭里表现似乎并不均衡。就像人生一样，这款传奇的车型在短短30年中起伏非常之大。坐过中型轿车销量冠军的宝座，也曾因业绩不佳而迅速停产。那么，2015年应该算是福特金牛座一个新的历史转折点，作为长安福特的旗舰中型豪华轿车，又有什么让人惊喜的表现呢？