满足不同你的需求 赛欧3/瑞纳实测对比
在加速测试中,赛欧3所搭载的AMT变速箱允许发动机在2000rpm左右进行起步,在起步后并不会出现前轮打滑的现象。悬挂系统对于车身的支撑比较到位,加速过程中前悬挂的拉伸在合理范围内。
而瑞纳的1.4L发动机同样没有很强的爆发力,全油门起步的瞬间转速在2600rpm左右,而发动机输出到驱动轮上的扭矩不足以抵抗地面给予轮胎的摩擦力,起步动作相当平缓。整个加速过程中4AT变速箱的换挡速度并不快,但是换挡过程非常平顺。
在制动测试中,前盘后鼓的刹车系统并没能给赛欧3提供出色的制动力,而175毫米宽度的轮胎极限抓地力也实在不够强,最终实测100km/h-0刹车距离仅为44.11米。
瑞纳的表现与赛欧3相似,前盘后鼓的制动系统同样没能提供出色的制动力。不过瑞纳的制动踏板脚感要稍好于赛欧3,行程很短并且阻尼清晰,制动力度也更加线性、均匀。
在绕桩测试中,两款车的悬挂调校都是更偏重家用需求,软硬程度适中,因此在很极限的驾驶环境下底盘和悬挂的表现并不轻松。不过配备电子助力转向系统的赛欧3在绕桩测试中的表现要更加灵活,瑞纳的转向系统会让人感觉方向盘与前轮之间有些隔阂,在绕桩时有些拖泥带水。不过两款车的表现也算符合它们自身原本的定位,而至于“运动”二字就彻底与两款车无缘了。
在油耗测试中,我们驾驶赛欧3与瑞纳分别行驶了110公里,全程大部分时间都是乘坐2个人,还附带少量的负载。全程有80%左右是城市路段,且多半时间为北京的早晚高峰,平均时速只有20km/h左右,另外有20%左右的城市环路,不过基本都是以拥堵为主。最终我们得到赛欧3 1.5L AMT的油耗成绩为6.9L/100km,而瑞纳 1.4L AT的油耗为7.4L/100km。
油耗测试 | ||
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赛欧3 1.5L AMT |
瑞纳 1.4L AT |
总行驶里程(km) |
110.3 | |
燃油消耗量(L) |
7.61 |
8.16 |
实测平均油耗(L/100km) |
6.9 |
7.4 |
虽然说整个测试阶段城市拥堵路段居多,而且我们基本都是开着空调的状态,但赛欧3 1.5L AMT在这种环境下依旧跑出了不到7L/100km的油耗成绩,看来这台5速AMT变速箱在节油效果上还是挺明显的。
编辑点评:做为小型车市场打拼多年的老将,改款后的赛欧3在外观及配置上都有大规模的调整,使其更加符合年轻人的口味。1.5L发动机的动力比较充沛,而AMT变速箱虽然在刚上手时需要短时间的适应,但燃油经济性依然要优于传统的AT变速箱。对于瑞纳而言,它的优势在于更加平顺的驾驶感以及多年积累下来的口碑,整体风格与赛欧3还是有比较明显的区别。