自主两厢谁强谁弱 凯翼C3R对比中华H220
动力对比
产品名称 |
凯翼C3R 1.5L 手动 金钻版 2015款 |
中华H220 1.5L 手动 舒适型 2014款 |
厂商指导价(万元) |
5.18 |
5.48 |
发动机型号 |
SQRD4G15 |
BM15L |
排量(ml) |
1497 |
1498 |
气缸数 |
4 | |
气缸排列形式 |
直列 | |
进气形式 |
自然吸气 | |
缸体材料 |
铸铁 | |
缸盖材料 |
全铝 | |
排放标准 |
国Ⅴ |
国Ⅳ/国Ⅴ |
燃油供给方式 |
多点电喷 | |
最大功率转速(rpm) |
6000 |
5800 |
最大扭矩转速(rpm) |
4500 |
4000 |
最大功率(kw) |
80 |
77 |
最大扭矩(n.m) |
140 |
143 |
变速器形式 |
手动 | |
挡位数 |
5 | |
前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 | |
后悬架 |
扭转梁式非独立悬架 | |
转向助力类型 |
机械液压助力 |
电动助力 |
前制动器 |
盘式盘式 | |
后制动器 |
鼓式 | |
整车整备质量(kg) |
1115 |
1207 |
综合油耗(L/100km) |
5.6 |
6.3 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
动力方面,凯翼C3R装配了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率80千瓦,最大扭矩140牛米,与之匹配的是一台5速手动变速箱,而在日后,凯翼C3R还将有装配EMT自动变速箱的车型可供消费者进行选择。
引擎与变速箱的配备与H230相同,代号BM15L的1.5L引擎是华晨自主研发的,数据上对照竞争对手的1.4L、1.5L引擎,H220还是具有一些优势的。悬挂系统采用传统布局的方式,前麦佛逊、后扭力梁的搭配组合很常见,调校方面H220偏向硬朗的风格,经过减速带时需要适当减速,否则会有轻微的弹跳现象。不过在大多城市路面中,悬挂对于路面的感知很清晰,可以向驾驶者提供不错的回馈感。
总结:作为一款刚刚发布不足半年的品牌,凯翼可以说再借助奇瑞多年以来的坚实基础下,有着一个还算不错的开端,目前来看,凯翼的整体产品线并不算太丰富,而现有的两款车型从定价以及定位来看都是想以走量为主,高配置成了C3R最强武器。H220就是在H230基础上演变而来的产物,就像许多两厢三厢兄弟车型一样,它们拥有相同的平台以及相差无几的配置,但经过外型的重新设计后,它们所要面对的细分人群却发生了改变。H220是一款针对二三线城市开发的产品,相比H230它的用户将更偏向年轻化。