鸡头还是凤尾 雪佛兰赛欧3对比现代瑞纳

● 驾驶：动力偏低转速调教　赛欧3后段加速稍强

　　这两辆手动挡车开起来都很顺手，无论是半离合点的控制，还是挡位的切换都相当容易上手，轻点油门就能轻松起步，新手也不易熄火。相对来说，瑞纳的离合点稍靠后些。说到熄火，值得一提的是赛欧3由于配备了自动启停系统，如意外死火就不用再去拧点火钥匙，这是再次踩下离合踏板，发动机会立即重新启动，这个附带功能还是挺实用的。

　　说到动力，这两车配备的小排量自吸发动机，算不上强劲，但是它们有个共性就是油门调教比较灵敏（尤其是赛欧3），动力调教也是偏于低转速，起步或者中低速行驶都足够轻快，不过中高速的后段加速就没什么力道了(例如上到100km/h)。最大的不同是赛欧3后段的加速感要更强些。

　　赛欧3全系都是采用电动助力转向系统，转向力度比较轻盈，回馈力清晰，操作起来相当轻松，女性朋友会更喜欢这种感觉。瑞纳则采用机械助力转向，相对于赛欧3转向力度偏沉一些，对于路感的信息反馈的耶更直接些，高速行驶也比较沉稳。

　　底盘方面两车都采用相同类型的悬挂结构，整体调教也是舒适取向。赛欧3的悬挂偏软一些但又保持了一定的韧性，对路面的震动处理比较到位。而瑞纳则相对偏硬一些，感知路面的信息也更丰富些，高速行驶也够沉稳。

　　隔音方面，赛欧3在中低速行驶时车内对于噪音的抑制还是比较到位的，高速行驶时风噪比较明显。而瑞纳的隔音则稍微逊色些，尤其在高速行驶，传递到车厢内的路噪与风噪则更加明显。