小车也能有"大肚" 嘉年华/致炫空间对比
考虑到测试结果的参考价值,无论是对于嘉年华还是致炫,在前排空间的测量上我们让模特坐在驾驶席位置并将座椅调整至自己感觉最舒适的位置后测量模特头部的剩余空间;而在后排空间的测量上,我们则要求保持前排驾驶席座椅的位置不变,模特坐于第二排左侧位置座椅上(也就是驾驶席的正后方)来测量此时的腿部剩余空间和头部剩余空间。具体情况请看我们下面所进行的实际测试体验吧。
首先接受考验的是来自于长安福特的嘉年华两厢轿车。
通过以上由模特进行的实际乘坐空间体验来看,长安福特嘉年华在乘坐空间上的表现算不上宽敞,基本只能用局促来评价,这一点在之前我们负责车型数据的同事们对该车所进行的更为精细的数据实测环节上也有明显的体现,如下图所示。
好的,接下来该是对来自广汽丰田的YARiS L 致炫进行考验的时候了。
经过对致炫乘坐空间的实际体验来看,广汽丰田YARiS L 致炫在乘坐空间上的表现比起嘉年华要好一些,虽然还不能用足够宽敞来形容,但得到适中的评价还是可以的。下面我们同样将之前相关同事对该车进行的精细数据实测结果附上以供大家参考,如下图所示。
2014年1月17日
擦出不少火花 福特嘉年华对比丰田致炫 在雅力士还是那个憨态可掬的年代,我向来不会将它与嘉年华混为一谈,尽管它们价格定位等都是同一个级别的。为啥呢?当年它们两个放到一起,就像是一个邻家小女孩遇到一个热力四射的火辣女郎,取向实在很不同。不过时至今日,不管是雅力士还是嘉年华,都迎来了新一代车型,而这一次的换装,它们两个倒是碰出了不少火花。
对比车型官方指导价
车型
新嘉年华
两厢 1.5L 自动 时尚型
致炫
1.5G 自动炫动版
官方指导价
9.89万
9.38万
整车质保
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查看全文>> 更多相关>>2011年5月25日
针锋相对的较量 嘉年华两厢对比爱唯欧 在爱唯欧上市当天,长安福特推出了2011款嘉年华。且不管这是巧合还是刻意安排,爱唯欧与嘉年华之间的竞争是少不了的。尤其是其中的两厢版本,竞争关系将会更加显著。除了这两款车均源自美系大品牌这一共性以外,二者在其他方面的共性也同样不少。例如它们都有着“非美系”的血统,设计诉求都突出运动性。另外,面对国内A0级小车中销量靠前的嘉年华,爱唯欧也必须“战胜”它,才能获得属于自己的市场份额。面对如此针锋相对的较量,谁会成为胜利者呢?
价格与销售概况
爱唯欧/嘉年华价格对比表...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月5日
运动代步车!福特新嘉年华对比马自达2 话说目前汽车市场中越来越多的汽车品牌开始涉足所谓的“运动家轿”,不过在小型车甚至更小的轿车领域中,做这种类似于运动轿车的并不多,或者更多的是自主品牌将“普通版”改变外形而来的“运动版”。
在合资品牌中,将小型车作为运动家轿的车是少之又少,毕竟小型车本来就是为了“卖量”,或者就是为了增加自己的市场占有率而已,所以一般汽车品牌都不会对小型车市场投入太大的精力,所以这运动小型车在合资品牌中是少之又少。
运动之争:运动的外观
出自同一平台,并且在厂家的宣传中都是属于...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月27日
对比理念S12/嘉年华/威驰/马自达2小车 广州车展上广汽本田带来了理念系列的首款量产车——理念S1。依托现有成熟车型平台,根据国内消费者实际需求而推出中国版车型,已经成为不少国内大型车企的惯用手法。身为国内一线厂商的广汽本田,当然也不会忽视这一投资少、见效快的新产品开发模式。
因此理念S1骨子里仍然是日系车思迪,那么它的竞品车型也自然十分明显,马自达2、新嘉年华以及威驰都或多或少有着日系的血统,四款三厢精品小车放在一起,千万别挑花眼了。
广汽本田S1
看着理念S1熟悉的线条和车身比例,绝大多数消费者可以很容易辨认出它是一款...
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