终极对抗！宾利新飞驰对比奔驰S63 AMG
飞驰0-200公里/小时的加速时间是14秒，只比S63 AMG慢了0.8秒。而飞驰的车身重量是2552公斤，你能想象这样的体重能跑出322公里/小时的速度吗?它被誉为速度最快的四门量产跑车。全油门前进时，轮胎会承受巨大压力，工程师将轮胎气压从3.4巴调整到3.2巴。21寸的宽大轮胎强有力的抓地力让你感到非常平稳，当然强劲的性能让你心潮澎湃。但是它的油耗也较高，百公里平均油耗18升，这样的燃油开支也许对于宾利拥有者来说并不是太大的问题。
S63 AMG在舒适与高性能之间找到了很好的平衡点，车身重量降低400公斤，最高时速(电子限速)设定在300公里/小时。如果你认为它不够“凶猛”，那你就错了。装备的空气悬挂系统能够根据路面状况调节底盘高度，运动化排气系统随着转速的提升发出迷人的声浪。AMG前悬挂设计的增强了车身转向的稳定性，高速转弯对它来说没有任何问题。为了让S63 AMG的动力输出更加高效，传统方面，它装备了多片离合器变速箱，同普通奔驰的7挡变速箱相比，最主要的变化就是多片离合器取代了效率较低的液力变矩器，它能够将900牛·米的扭矩传递给前轴和后轴。在舒适模式下，S63 AMG表现得很“斯文”。当你选择运动模式踩下油门踏板的那一刻起，它立即会变成一只速度猛兽。
这两款车身长度都接近5300毫米的跑车的转向性能有着很大的不同。飞驰延续宾利一贯的风格，四轮驱动的前后桥动力分配比为40：60，这种偏后驱的动力配置我们已经非常熟悉。转弯的时候，飞驰给人的感觉方向操控很轻盈，但是前轮的转向速度比后轮要快，会出现轻微的转向过度。换句话说，S63 AMG在转弯的时候，稳定的循迹性和强大的轮胎抓地力能够带给驾驶者足够的信心。而宾利的问题在于瞬间横向负载的变化，驾驶者会感觉方向盘、油门踏板或者制动踏板的反馈也发生了改变，离心力作用于车身让底盘悬挂发生了短暂地位移形变，这需要工程师们加强对底盘悬挂的调校。所以，飞驰的加速表现很优秀，但是转向性能需要加强，这也影响到了最后我们对它的评分。最后，我们在乡村公路上对S63 AMG进行了一项附加测试。即使在狭窄的乡村公路上，S63 AMG依然展现了较高的灵活性，我想对于车主来说，两款车在转向性能方面的区别会成为他们选择谁最主要的因素。
