多十万的差价 铃木速翼特对比铃木雨燕
记得还在上学的时候，宿舍里的哥们都知道SWIFT是我的“dream car”，它那精巧的线条和紧凑的车身都深深吸引着我，如果有一天运动版在国内上市，那该多好，而如今它来了，我却并没有那么激动。
很多人在看到它上市新闻的时候跟我的反应一样，惊讶中带着不解，因为它太贵了，几乎没人能想到它会以一个中型车的价格和大家见面，要知道现在大家都以性价比为王，很少有逆市场行为的厂家了，但是更多的不解则在于，真的有花18万买它的必要吗？我想到了在国内的那个“SWIFT”雨燕，虽然速翼特是新一代“SWIFT”而雨燕是上一代“SWIFT”，但是它的售价人们早就习惯了，多花十万的差价，速翼特的优势在哪？这就是本篇文章的主题。
不可否认，速翼特的进口车身份确实算是一个卖点，而且抛去本身的性能和材质不谈，进口的速翼特额外成本相比雨燕确实要多出不少，但在这样的环境下，两台车的区别倒是人们关心的地方，让我们来看看吧。
外观对比
速翼特其实就是更新、更性能版本的雨燕，两车在外观方面没有明显的区别，在细节上速翼特更有杀伤力。在车身尺寸方面，速翼特的长和宽都比雨燕更胜一筹，这要得益于速翼特在底盘上面的加长，轴距从原来的2390mm增加到目前的2430mm。
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| 速翼特/雨燕尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸（mm） | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 速翼特 | 3890 | 1695 | 1510 | 2430 |
| 雨燕 | 3765 | 1690 | 1510 | 2390 |
在外观设计方面来看，速翼特拥有完整的运动套件，从上至下贯通的蜂窝状前进气格栅“大嘴”充满杀气，与雨燕相比，速翼特的车身略显低矮，前保险杠的棱角更加分明，横向三道的雾灯装饰件都在展示着运动的身份。
速翼特
雨燕
速翼特的大灯有所改变，有点偏“菱形”趋势，更加生动，车身侧面的也没有了翼子板的装饰和轮眉处的塑料防擦条，整体感觉更加干净简洁，相较雨燕，速翼特的配置也有不小的升级，前大灯内部的结构有了明显变化。
速翼特
雨燕
速翼特的大灯配有带透镜的氙气大灯和自动头灯功能，并且还配有大灯高度调节装置和大灯清洗功能，配置相比雨燕有不小的提升。
| 灯光配置： | 2014款速翼特 1.6L CVT豪华版 |
2013款雨燕 1.5L 自动运动版 |
|---|---|---|
| 氙气大灯 | ● | - |
| 自动头灯 | ● | - |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 后雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | - |
| 大灯清洗装置 | ● | - |
外部的升级还包括无钥匙启动和取钥匙进入，这也是速翼特在配置方面的一项升级，是雨燕所不具备的。
速翼特门把手特写
在尾部的设计方面，速翼特也做了细致的改进，尾灯的大小和形状都做了调整，灯的底部与尾门平齐，使车尾部更加协调，相同尾灯的内部构造也有所改变，当然这都不是最大的区别，大家都能一眼看到排气的不同，速翼特双边的排气明显冒着一股性能范儿，精致的排气管内嵌在后保险杠内，这是雨燕给不了的感觉。
速翼特尾部
雨燕尾部
最后我们看看关于轮胎方面的区别，由于速翼特主打运动性能路线，所以比雨燕的运动款在轮胎配置方面还是高出一截。
速翼特轮胎特写
雨燕轮胎特写
首先在制动方面，速翼特采用了前后盘刹的设计，雨燕后轮依旧采用鼓式刹车，相对来说速翼特有很大的优势，在看轮胎规格，速翼特前后轮都是195/50 R16，而雨燕则是185/60 R15，在雨燕尺寸上略逊于速翼特。
