英式血统 劳斯莱斯魅影对迈凯伦MP4-12C

动力相当，脾性迥异

两者的发动机最大功率非常接近，上下相差只有5千瓦，但他们的表现方式大相径庭。好吧，我承认踩下魅影的油门后没怎么感觉到车在提速，只有速度指针的迅速飙升提醒我该收油控制车速了。很多人说它驾驶起来像“魔毯”。是的，它的悄无声息恰如其分地演绎了它的名称——魅影。即便在高速公路上行使，后座两位女士的窃窃私语还是可以听得一清二楚。其实我更想粗俗地概括：它的噪音比鬼还轻。

另外一边，MP4-12C Spider可不跟你细声细语，它就是要通过它的嗓音告诉你它用了多大力气，而不是像魅影那样还需要一个“动力储备表”来与驾驶者沟通。老实说在怠速状态下，Spider的V8发动机抖动非常厉害，而且这些震动被非常直接地传递进驾驶舱内。没事，发动机一旦进入正常工作转速后一切恢复正常。从身后传来的发动机及排气管声浪只会让人对它的动力更加贪心。

游艇与赛车

无论怎样尝试激怒魅影，它是始终面带微笑的。过弯急了，它侧倾确实比较明显，却不会让车内乘客感觉到突兀；刹车狠了，它会点头，但动作是缓缓的，总是有一道绵绵的缓冲。电脑控制的空气悬挂几乎过滤掉了一切可能的颠簸。前面所说的“魔毯”只是形容它的直线驾乘感受，在更实际的路况中，驾驶它更像是开游艇，庞大且圈数较多的方向盘好似游艇的舵。它只有自动挡，不过它的8速变速箱会根据卫星传来的前方路况信息依实时需要换挡。这也是劳斯莱斯首次将卫星辅助传动系统用于量产车型。

迈凯伦是属于赛道的，来到赛车场，MP4-12C Spider才开始展现它的真正价值。要不是与魅影对比，普通模式下它的悬挂还是非常舒适的，堪比好些豪华轿车。小小的颠簸，甚至赛道的路肩，都被很好地吸收，同时保证了路感和充足的抓地力。担心它太温顺没脾气?那就进入赛道模式，Spider立即提供了超跑应有的直接和粗暴。除了转向响应更积极，发动机也进入了全力应战状态。

各从其志

魅影和MP4-12C之间没有直接竞争关系，魅影的对手是宾利欧陆GT，而 MP4-12C的靶子是法拉利458。想象一下，驾驶魅影带家人郊游的威廉王子与开着MP4-12C去迈家总部上班的F1冠军简森，巴顿在路上相遇，他们点头打个照面然后继续向各自的目的地奔去。迈凯伦MP4-12C并不是一头难以驯服的野兽，它听得懂主人要求，收放有度；而魅影在欢庆女神的引领下是永远从容的，跑得再快也保持着优雅格调，轮毂盖上直立不倒的RR标志就是它家族哲学的最好诠释。