同是兄弟亦是对手 丰田86对比斯巴鲁BRZ

等到撒开花儿自由试驾的时候，BRZ给人的第一印象就是发动机的轰鸣声要比86更大更高亢，尤其是在刚刚启动时的区别最为明显。所以虽然是相同的2.0L水平对置四缸机，虽然是相同的147kW、205N·m动力输出，虽然是相同的弯道漂移高手，但很明显丰田和斯巴鲁都给自己的门徒留了一手，老虎和猫的关系就算再好也不能随随便便就把上树的本事显摆出来，作为跑车来说BRZ给人的感觉要相对更纯正一些。

其实这个不易察觉的感觉在外观上也有所体现。两者在车前部造型上只有三点不同(具体是哪三点欢迎阁下挑战自己的“找茬”功力)，但有心人一定不难察觉即使在双胞兄弟间也必然存在的气质差异。86会显得低调普通，不至于泯然众生但离普罗大众更加亲近，很丰田的感觉。斯巴鲁则张扬一些，即便是入门跑车，也并不缺少他们叱咤拉力赛场的专业范儿。我可不是偏心，这种深藏在眉宇之间的东西不存在上下高低的对比，但对于如何区分一对双胞胎可是必备之物。

JC在选择年度车的时候说过这样一句话：“通常在甩尾的时候最丢人的不是爆胎而是你的驾驶能力不足以维持动作，但这种情况与它无关。”他口中所说虽然是指 86，但你我都知道这句话在BRZ身上同样精辟贴切。它就是有这个本事，不需要高速度，更不用事前在路面上撒水撒冰，拉手刹弹离合对于BRZ来说都是多此一举，随便选一个挡位，高转速发动机对红线区域无任欢迎，扭打方向盘的动作也不需要刻意为之，轻轻松松自自然然，它就会把你带入如云如雾的转弯天堂。驾驶BRZ只会让你注意到两件事，车头永远听你的话，车尾永远逗你的笑。

当然它不是不会出现转向不足的情况，但狗熊如我都可与它尽兴玩耍，它易于上手，不像翼豹STI那样高不可攀，没有百八十年的磨练休想完成漂亮动作，任何有正常收入的人都可以拥有它，任何有驾照的人都可以与它共赴巫山，同时它也很适合用来分享快乐，未来的改装市场一定不乏它的身影，敞篷或者赛道版也绝不是梦想。BRZ就是一款很好的游戏，暴雪的游戏，所有人都可以成为玩家并找到快乐，然后无一幸免地爱上它，这个过程也许长久也许还有点痛苦，恰恰如此这个游戏也才更好玩，你确定你要错过它吗?

这就是86和BRZ出现的原因，一如曾经的马自达MX-5，“全世界销量最多的敞篷跑车”的名头不是吹出来的，安身立命的根本很简单：亲民、乐趣大。至于为什么不是独生子而成了双胞胎则更加简单，丰田为了“乐趣大”需要水平对置，斯巴鲁为了“亲民”需要削减并分摊成本。一切皆为根本所需，无谓的噱头一律砍掉，重点特质一应俱全。

说到如何区分这对亲兄弟，根据我们掌握的第一手资料来看，在北京市场的丰田86有部分颜色的现车，斯巴鲁的4S店则就没有这么厚道了，两者最后一个共同点就是手动挡型号在整个北方市场都属于濒危物种，哎……