季后赛的厮杀 XTS VS奥迪A6L/宝马525Li

凯迪拉克XTS VS一汽-大众奥迪A6L VS华晨宝马525Li

几乎和NBA一样，中级车市场的角逐也是从不瘟不火的季前赛开始，随着越来越多的劲旅加入，他们便不得不通过季后赛逐鹿厮杀，以最终得到人们的芳心。是新秀凯迪拉克XTS能以科技感拔得头筹，还是老将奥迪A6L能以经验巧取人心，抑或是老练的宝马5系Li能以轴距占优，让我们拭目以待!

可以说，在如今的中级车市场上，奥迪A6L和宝马5系 Li的地位无人能敌，就连三驾马车之一的奔驰E级也相差较大，这时凯迪拉克奋起直追，以科技感为傲的XTS让我们看到了美式豪华轿车的希望。凯迪拉克有炫目的科技配备，奥迪A6L有过人的销量，宝马5系Li有嚣张的后排，而奔驰E级，我只能说声抱歉，你暂时没有晋级季后赛的资本，等明年吧。

逆袭中级车市场

其实对很多人而言，凯迪拉克一直是心目中那不变的豪华轿车代表，方头方脑的设计，宽大扎实的车身，来往于各种高档场所的加长移动旗舰，尽管这已经是二、三千年前的事儿，但直到今天却还保存在我的记忆中。也许是对中国市场的错误决定，使得凯迪拉克一度曾经消失在了人们的视野中，直到有一天“钻石切割”传入我的耳中，我才真正意识到凯迪拉克回来了。

一些充满了美式创意文化的产业已经不再拘束于北美地区，他们已经更多地扩散到了全球产业文化链之中，可以说，凯迪拉克正是拥有这种敢于追求梦想的态度，才造就了凯迪拉克每一款产品在比例、外形、工艺等方面的提升，才更有了今天对科技甚是渴望的凯迪拉克XTS。是艺术与科技的融合，让凯迪拉克XTS有机会在今天的中级车市场上有逆袭的机会。

面对新秀的挑战，老将奥迪A6L则毫不畏惧，尽管有些令人审美疲劳的嫌疑，但它依旧是中级车市场中不折不扣的大佬。也许某些车主曾经被误以为“司机”，但这显然也无法磨灭人们去购买它的欲望，口碑和经验让奥迪A6L成为了中国车市的又一棵常青树。当 3012mm的轴距和5015mm的车长数据摆在你面前时，宽敞、大气、稳重再一次浮现在脑海中，我想没人会否认这是一辆好车的中肯评价。

宝马5系Li就像是一个移动办公室，长达 3108mm的轴距所衬托出的是一种妥协于后排乘客的态度，当然它也绝不会放弃驾驶者的感受，所以动感办公室似乎更适合它。当你把方向盘交给司机的时候，你可以肆无忌惮的享受后排，而司机也可以毫无压力地为你掌舵。可以说，当5系Li已经不再专注于驾驶者的时候，它便越发具有威胁性，无论你是否看出了些许端倪。