文艺范儿十足 当雪铁龙DS3遇到奥迪A1
7 挡双离合变速箱是奥迪在技术上的优势，它让a1 开起来更有特点
1.4 升涡轮增压发动机对A1 来说算是一种比较合适的选择，7 挡双离合变速箱可以完全发挥并体现出动力效果。在外人眼里，这套组合会让DS3 分外眼红，因为这辆法国车的1.6升自然吸气发动机和4 挡自动变速箱与奥迪的技术相比根本就不在一个档次。即便整个PSA集团，能拿到中国的也只有一台与MINI 合作的1.6 升涡轮增压发动机适合它。(DS3 在将来会搭载这款发动机)可变速箱无论如何都是DS3的软肋，即便它可以换装C5 的6 挡自动变速箱。
这台老掉牙的4 挡手自一体变速箱。咳，让我说什么好呢?
不过奥迪A1 也有问题，比如在城市堵车状态下变速箱的结合不是非常顺畅，经常会出现闯动现象;当发动机转速超过3500 转/ 分钟后噪音会变得很明显;全力加速时还会出现扭力转向问题。与这些相比，似乎永远都没有脾气的雪铁龙DS3 就显得平顺了一些，不温不火，发动机对噪音的控制也颇有心得。除了容易让人感到头疼的轮胎噪音外，女孩驾驶几乎不会有什么太多的不适。
也许我说的不对，DS3 并不单单是为了女孩和同志们准备的。男人也享有驾驶它的权利。如果不考虑动力性，DS3 和奥迪A1 在山路上比拼脚力还真的很难说清到底谁更胜一筹。它们都采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，为了能够节省成本同时尽可能增加车内空间。从运动驾驶所收到的回馈看，之前所有的一切似乎都成了浮云，风格化的差异在底盘调校方面变得无影无踪，除为了应对车身尺寸、重心分配等原因而做出的妥协外，奥迪A1 和雪铁龙DS3 的表现非常一致。悬挂都很有韧性，对侧倾的控制很到位，轮胎、抓地能力令人放心。稍有不同的是，DS3 路感更丰富，支撑性更强，而奥迪A1 则在方向和循迹性方面展示了自己的功底。
老实说，相比之下我更喜欢奥迪A1，而原因不仅仅是因为它更快。是，没错，没有一个男人不喜欢驾驶乐趣，但这决不是下定结论的根本。首先我并不是一个时尚的人，所以DS3 那些从里到外让人感到充满想象的设计在我眼里仅仅维持了不到1 个小时的新鲜感后就被忘在一边了。当然，我也清楚，也许有一天当我懂得修饰自己，不再胡子拉碴，邋里邋遢的时候，观念就会完全改变，但时间肯定不是现在。
说心里话，奥迪A1 对我来说也绝不是一盘主菜，它与大众甲壳虫和mini 一同被我主观的冠以女性之车的“帽子”。理性的去想，这应该是错误的想法，但我很难控制自己。不过单就这两款车而言，A1 相对简单的设计，更强调品质的做工确实更能打动像我这样缺乏生活情趣的人。这么说也许您就明白了：情趣与价值，这很难划等号，那么您会从中选择什么呢?我的文艺青年。
评价：
ds3 就像幽暗的酒吧卡座内那绚彩的鸡尾酒，当然在酒杯的边缘一定还要有性感的一抹红唇，上面甚至留有迷香。酒精的作用不一定是要醉意盎然，它还能成为搭讪、矜持或者各种肢体语言的催化剂。它的舞台就在夜幕降临，灯火阑珊之后。而奥迪a1 呢?它解开了自己的领带，点上一只焦油含量不超过1.0 的不带有过滤嘴的香烟，然后来到吧台前要了一杯“新加坡司令”。他没有任何目的，仅仅是一种属于自己的生活方式而已。也许你已经明白了，这就是这两款车在细微上，定位的不同。
