野性与理性 捷豹XKR-S对比宝马M6 Coupe

而M6 Coupe?它是受过良好训练的一匹骏马，嗯，或者该说是宝马，它拥有强大性能，但却毫不具备野性，它理性得让人难以置信，即使把所有动态模式都调整到代表最高等级的Sport Plus阶段，你也不会认为它随时准备脱缰而出，所有的一切还是在可控的范围之内，十足的理性。虽说这或许是当代效率最高、运转最为精致。输出最为迷人的一具双涡轮V8引擎，但它终究是涡轮引擎，有着难以避免的涡轮迟滞现象，而且对于向来是后轮传动的GT跑车来说，极低转速下便可全数释放的最大扭矩并不算是优点，特别是在扭矩如此巨大的情况下，得把油门踏板分成比自然吸气引擎更细的段数，精准的控制深度，但一般人要做到此点极难，若没有复杂精密的电子系统辅助，能够尽情驾驭的实属稀少。

放肆的理由

是不是总觉得有许多条条框框，限制着自己；是不是总觉得人生在世，好像没有一件特别让自己难忘的疯狂?是不是想要在旅途上，好好的放肆一次?

假如你有这样的心愿，那这两部强制进气猛禽会是你的良伴，一个敏捷一个强健，一个迅猛一个稳当，野性与理性，两部车个性不同，但却都有一样的脾气，都有轻轻一点油门就能让后轮打滑空转的特性，能让那些勇于挑战自我的人，得到许多满足，在不甘平凡的GT旅程上，这两部车无疑是最佳伴侣。但上路后，请对踩油这事感到畏惧，否则，他们将比你还疯狂，

当然，有人会在此时缅怀自然吸气引擎，也有人会在此时评论GT不该使用强制进气，这是GT该有的样子吗?或许是、或许不，但在强制进气引擎当道之下，其实已经很难再去感受何谓的线性、何谓的柔顺、何谓的高频，但我们认为，其实驾驶乐趣都还在，只是换了个样子表态。而属于GT的乐趣也都还在，只是换了个样子回来。

我们该做的，除了缅怀，也只剩下习惯。而在GT的路上，我们依旧不孤单。郭正浩

莫奈碰上恩格斯

XKR-S所到之处，完全是兴之所至，那V8机械增压引擎完全不容你质疑它的权威，哪怕有半步越过雷池，它定要你认清“痛快”真义：明知五脏六腑要随横向G力翩翩起舞，安全带却非得要把身体绑在座椅，如此一来一往，脖子附近逐渐印上了一道红印，可XKR-S哪肯罢休，非得把后轮置于万劫不复之地，以大写意的笔法作画，时而停顿，时而奋笔疾书，在烟雾弥漫间转眼便完成一幅以柏油路面的印象派作品。

不够刺激?上山走一趟，XKR-S随时全撒出那680Nm的扭矩，叠加弯道对面车道的不可预知性以及路旁的悬崖，还不把当初敢吃下豹子胆的你吓得一脸惨白?