大众up对比菲亚特500/福特Ka和标致107
大众up!的出现让人想起了大众气。最初的原点——制造每个人都买得起的大众汽车。售价仅为1万欧元左右的大众up!仍然保证了质量、空间以及舒适性，现在，是时候让我们把它放到市场上，与同级别的对手们过过招了。
每当大众推出一款新产品；进一步完善自己的产品线时，都会尽全力使其达到业内的标杆水平。更何况，up!这种售价1万欧元左右，55kW左右动力输出的经济型小车很可能是整个行业未来的发展趋势。为了进一步提高这种“薄利多销型”车辆的利润率，大众正在不断加强相关模块的建立。除了兄弟公司旗下的斯柯达Citigo和西亚特Mii外，该模块计划中包括的家族成员还有2005年研发的Lupo——现在它拥有了一款电动版、一款敞篷版、一款以天然气为燃料的变种车型以及一款小型的跨界版。如此庞大的模块计划将有效地降低开发产品的成本，对大众来说，这样的研发物有所值。另外一个促成此项计划的原因是，在市场上相同类型并且采取相同战略的产品还有很多：备受女性钟爱的菲亚特500与菲亚特熊猫有着相同的技术平台，并且与灵活动感的福特Ka一同在波兰的蒂黑工厂生产；标致107将它的很大一部分零部件与丰田Aygo和雪铁龙C1一同生产，并在科林进行总装。对于这种小车来说，决定胜败的最关键因素就是价格和利润率。那么就让我们来看看，在此压低后的价格下，它们能为我们提供些什么。
大众up!的试乘初体验颇有些意外之喜。内部的总体感觉并不比它的“大个子兄长们”逊色，驾驶舱的布局明显地带有大众的家族风格，良好的做工和用料令人满意。让人惊喜的是内饰，颜色与外部车漆相同，烘托出年轻、活跃的氛围。然而对于大众up!来说，这样的程度仅能保证自己身处同级，因为毕竟它的对手是菲亚特500和福特Ka，这两辆车的内饰不仅做工精良，设计更加出彩。相比之下标致107的表现显得有些与时代脱节，廉价的塑料内饰和边缘锋利的做工令人失望。
大众up!另一个令人印象深刻的方面是内部空间。也许它的车身和车高并非三车之冠，但是它却有着更长的轴距。对于这个级别的小车来说，如此宽敞的空间和舒展的乘坐感受并不多见。良好的车身侧面曲线设计使身材较高的大众up!仍然颇具动感。虽然福特Ka的车身尺寸比大众up!宽约3cm，但是无论前排还是后排，大众up!都能为乘客提供充足的肘部和肩部空间。而福特Ka和菲亚特500则由于中控台设计得较宽从而压缩了乘坐空间。大众up!和标致107的前排乘客都有着不错的膝部活动范围，这得益于良好的驾驶舱设计。菲亚特500、福特Ka和标致107的后排座椅更像以备不时之需的应急座位，而大众up!则不然，即便是身材较高的成人，坐进去也没有什么可抱怨的。较高的车身和平直的车顶线条保证了大众up!充足的头部空间，而它的行李厢更是出众，251～951L的空间完胜其他挑战者，就算把后排座椅放倒，up!对手的行李厢最大也只有750L。如果多花800欧元，还可以加装一个可下降的行李护板，使得行李厢的空间更加灵活。另外，使大众up!的实用性达到巅峰的是位于B柱上的两个挂钩，这在这个级别当中可不多见。标致107在前排有着充足的空间，但是后排就不行了，头部空间被压缩得很厉害，法国车最大的可取之处在于它上下车十分方便，只需增加450欧元，就可以选择它的5门版车型。另外，大众up!现在也提供5门版车型。
