百公里加速仅差0.09秒 奥迪A7对奔驰CLS

    谈起四门中大型Coupe，CLS堪称开山鼻祖。作为欧洲其他名门正派，当然不能眼看着奔驰独享这块肉而“坐视不管”。尤其是依仗中国市场而逐渐强大的奥迪，怎能允许奔驰在自己的第二故乡胡作非为！

● 决定品牌未来的灵魂人物——设计师的PK

    的确，A7与CLS的对比并不是厂家有意安排的，但明眼人一眼就能看穿奥迪此次的用意，这也是为什么众多媒体都纷纷选择将它们摆在一起的原因。不管奥迪是否蓄意已久，在我看来，奥迪A7此次向CLS发起的挑战，更深层次的体现着奔驰和奥迪两大设计师的较量——戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）VS史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）。

    戈登·瓦格纳（Gorden Wagener），2008年至今担任奔驰设计总监，未来奔驰的设计趋势与方向的“领航员”。简单来讲，我们眼前的这辆新一代CLS，就是在它的带领之下设计完成的。戈登·瓦格纳为全新的CLS融入了更多自己的风格，那就是优雅的整体轮廓融入更多硬朗的折线，诠释出一种全新的时尚、动感与活力，这也是未来奔驰全系车型的发展方向。2003年至今，CLS的全球销量已经突破17万，这充分证明了四门中大型Coupe对人们的吸引力。

    如果谈到负责整个奥迪品牌集团设计工作的设计总监，那当属瓦尔特·德·席尔瓦(Walter de'Silva)，现任大众集团设计总监。不过担当奥迪品牌的首席设计师却是史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff），即决定奥迪A7的最终掌舵人。用西拉夫的一句话来讲：“奥迪要设计一款没有任何妥协的车型，它必须要保持足够的个性！”不过作为一个同样有着100多年历史的豪华品牌，奥迪A7 Sportback的造型也绝非天马行空的创新或者借鉴。早在1970年，奥迪100 Coupe S就凭借时下流行的fastback溜背式车身设计惊艳了全世界，而当时的奔驰和宝马都还在老老实实的沿用传统三厢车的设计风格。而如今的奥迪A7正是100 Coupe S风格的延续。

    作为汽车品牌中的豪门，奔驰和奥迪都拥有深厚的文化底蕴和出色的设计团队，所以“优雅”和“科技”这两个词汇分别对于CLS和A7来讲，都是与生俱来的。但如何将“优雅”与“科技”更好的融合在一起，恐怕是新CLS和A7开发时所面临的难题。

● 外形线条的对比

    我们经常用“性感”一词去形容某位美女，其实条件也很简单，身材苗条，该凸出的部位要凸出就OK了。不过有人说A7很性感，因为它的“性”也非常明确：就是一台四门Coupe！其次最能代表四门Coupe这一性别的部位——溜背也的确很凸出。我不清楚用“性感”这样的词汇去描述一款车是否恰当，但可以肯定的是A7的造型的确很吸引眼球，从这个角度来讲，它与性感的美女对男性的杀伤力是相同的。

    而在市场上打拼多年的CLS就显得有些不同了，雍容华贵的身份是奔驰CLS最最重视的，奔驰品牌自始至终都会制造出一种贵族感，这种感觉真的不是其他品牌一时半会儿所能超越的。所以，新CLS依然延续了上一代CLS那种既优雅，又稍显复古的溜背风格，细节之处能够感受到奔驰文化的博大精深。

    溜背的设计是让两款车同台竞技最直接的幕后推手，如今在这一领域独领风骚的奔驰CLS终于迎来了史上最有威胁的对手——奥迪A7 Sportback。我可以与你拥有相同的风格，却可以采用完全不同的造型设计，这就是奥迪工程师的智慧。自从A7诞生以来，便受到了几乎所有媒体的一致好评。但在我看来，奔驰CLS迷人的线条所带来的那份优雅确实是奥迪A7所欠缺的，这与品牌无关。

    前脸造型奔驰CLS更加大气，单横条格栅的造型很有模仿超跑SLS的意思。奥迪A7扁平的车头让其显得很低矮，家族式的进气格栅并没有刻意显得很夸张，再加上一对凶狠的双眼，奥迪A7具有很强的攻击性，运动风格更强。

    尾部的造型两款车也采用了截然不同的风格设计，A7运用了更多跑车尾部硬朗的线条元素，而CLS则依旧延续着上一代车型优雅的曲线，低矮短小的尾部还略带一些倾斜角度，最明显的变化就是尾灯从原来的三角形改为现在的菱形。

    总结一句，A7和CLS就像两位盛装出席晚宴的性感金发美女，她们都衣着晚礼服，身材苗条，但一个冷艳、性感、妩媚，一个雍容、华贵、典雅。千万别问我更喜欢哪个，因为男人心里想的都一样，如果可以的话，我想都带回家。