香甜对麻辣 丰田逸致对比上海大众途安

大家习惯性把同级别的日系车和德系车拿来对比，因此引发的口水战数年来从未平息。其实关于日系车和德系车的话题，不少业内的专家都阐述过，两个国家的造车理念存在很大不同，单纯的断定日系车比德系车强或者反过来说都是片面的、牵强的、站不住脚的。买车和下馆子点菜是一样的道理，有人喜欢吃辣，有人喜欢清淡，各取所爱罢了，因为自己喜欢吃辣就反对爱吃清淡的人是没有道理的。日本的产品，无论是电子类，还是汽车，无论是科技含量还是品质，依然可以屹立于世界之巅，这是我的个人观点。我们今天请到了广丰逸致来对比上海大众途安，力争最大限度的从客观事实出发，为各位看官解析二者到底有哪些地方值得您掏银子！

　　广丰E.Z逸致背景介绍:广丰逸致是2011年6月在国内正式投产上市的，其原版车为欧洲市场的Verso，基于丰田卡罗拉(Corolla)轿车平台衍生而来。官方强调其定位非SUV、非Cross跨界车、非MPV，非两厢版轿车，而是别出心裁的创造出FUV一词冠于逸致。其实关于FUV是什么，我们都没太多热情去研究，只要逸致和途安一样，都基于自身公司的A级轿车平台衍生而来，而且都讲求多功能性，就完全满足本次对比的条件。

最后一代Corolla Verso

　　Verso是丰田公司在2009年发布的全新车款，此前这个车系叫Corolla Verso，在欧洲市场所有带Verso名称的丰田车都采用了MPV的设计理念，例如从大尺寸家庭轿车Avensis演变来的中大型MPV就叫Avensis Verso。2009年，丰田公司将Corolla Verso的车型名称注销，直接改叫Verso，因此2009年的Corolla Verso是该车系的最后一代车型。

欧洲市场全新Verso-S，基于Yari平台生产

　　欧洲市场还有Verso-S，从名字上可能会让人误解为Verso的运动版，但实际上这里的S代表的是Smart的意思。Verso-S并不是Verso车型的分支，而是基于丰田雅力士(Yaris)平台而来的全新车款，此前Verso-S的名字是“Yaris Verso”，它也采用了MPV的超大实用空间的设计理念。

2009年日内瓦车展上的丰田Verso

　　2009年3月，丰田全球首发了全新的Verso，应该说这款车能够在2011年6月在国内完成上市，算的上神速。国外市场并没有2.0L汽油机型，搭载2.0L 3ZR-FE引擎的逸致是丰田针对国内市场单独发售的，这个引擎也同时用于改款的卡罗拉2.0L车型上。我们此次的测试用车则是搭载1.8L 2ZR-FE引擎的7座逸致。

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2004款大众途安外观

　　上海大众途安简介:于2004年投产上海大众的途安至今在家用MPV市场征战了近8年时间，早期的途安只提供2.0L自然进气车型，2005年推出1.8T型号。途安当初在国内的受欢迎程度并不高，这和当初大众品牌整体不强势也有关系。

2008年1月，上海大众推出中期改款的途安

　　2008年，上海大众与时俱进的推出了改款型号的途安，引擎依然保持1.8T和2.0自然进气两个选择，自动变速箱是6速Tiptronic。在和大众当时的家族面孔成功对接后，08款之后的途安销量上有了明显起色。这也预示着在家用MPV领域，途安将有所成。

　　2010年12月，上海大众全新途安的升级再次到位，相比欧洲市场在8月推出，国内仅推迟了4个月上市。2011款的途安前脸造型紧跟高尔夫6这一代家族设计，同时老旧的1.8T和2.0自然进气引擎都不再服役，取而代之的是1.4TSI引擎+DSG前7速双离合变速箱，途安也成为大众T+D动力战略的受益者。

　　题外话:之所以要找途安来和逸致对比，是因为二者拥有最多的相似点:都是基于自家A级轿车平台衍生而来；都是家用紧致型MPV的定位；价位范围也相类似；同时各方面的表现都具有明显的可比性。按道理说，马自达5本应参与其中，可惜编辑部一时搞不定现车，况且对于逸致来说，马自达5也是自家兄弟，针对性不如途安。