奔驰S500/奥迪A8 3.0T/LS600hL对比篇
5.5升V8发动机力气十足，最大功率 388马力，最大扭矩530牛·米，从静止加速到100公里/小时只需5.4秒，这是一个有实力挑战超级跑车的数字。不过，能体会到这样性能的机会并不多，更多的时候，S500还是安静地在路面上滑行。
与一流舒适性一起得到的，还有顶级的安全装备。奔驰向来将最新的安全技术应用在S级上，因此，S500算得上是世界上最安全的车型之一了。不但有著名的PRE-SAFE预防性安全系统，还有注意力警示系统、自适应远光灯辅助系统、车道保持系统、夜视系统等。可惜的是，目前的S500上还没有装备 DISTRONIC增强型限距控制系统。这倒不是因为技术不成熟，而是因为国内法律法规的问题。不过好消息是，奔驰已经成功克服了这方面的难题，这套系统马上就能够进入国内了。
奥迪A8L 3.0T：最好自己开
长期以来，奥迪A6给国人的印象非常深刻，完全盖过了顶级车型。有些人甚至不知道奥迪还有A8。这也难怪，A8的历史并不长，1994年的D2的出现正式替代先前的奥迪V8，成为了奥迪的顶级车型。别看诞生不到20年时间，A8的历代车型都有着鲜明的特点。例如从第一代车型就开始延续的全铝车身(ASF)。全新的A8L由于采用了铝制车身，重量比钢制车身轻了40％!
轻量化的车身意味着更灵活的操控和更低的油耗。的确，新A8开起来确实很灵活。方向盘的响应很快。左右转动到头只要2.2圈，这完全是运动轿车的设置。油门和刹车踏板也都力道轻盈，这点与奔驰S级的设置大相径庭。其实，从驾驶座椅带按摩功能(选装)就能看得出，这款车关照的重点并不仅仅是后排，前排驾驶员和乘客同样重要。
实际开起来，A8L的感觉的确也是这样。它的反应很敏捷，并没有一辆大车那样的笨重感，倒让人觉得好像开一辆A6那样轻松。
由于装备了机械增压器，因此V6发动机在加速时基本上没有什么顿挫感。我们驾驶的这辆A8L是高功率版本，最大功率333马力，最大扭矩440牛·米。0～100公里/小时耗时6秒。低功率版本最大功率290马力，最大扭矩420牛·米，0～100公里/小时不过6.2秒，也不赖。以这样的功率输出、在这样一辆超过5.2米的大车上跑出这样的成绩，全铝车身恐怕起了很大的作用。
坐进车内，A8L给人最大的感觉还是科技感强。且不说充满机械感和未来感的材料及颜色搭配，单单一个特立独行的T型挡把就能让人把玩半天。不过，试用几次之后就发现，这个精巧的玩意儿需要花点时间才能适应。因为它的挡位位置完全模拟机械式挡把，但由于电子化设备的手感问题，新手很难在短时间内能一次性挂入想要的挡位，通常需要两到三次才能搞定。
虽然挡把用起来不怎么顺手，但操作其他功能却比S级方便些。这主要是因为奥迪将常用的按键都摆到了明面儿上，需要哪项功能，直接操作就是了。
在A8L上，前排乘员受到了S级上所没有的优待，它的后排同样具有吸引力。右边的主座能够放至半躺，同样带有按摩功能，这让人想起了飞机上的公务舱。甚至连为后排客人准备的液晶屏角度都可以电动调整，令人觉得很周到，同时也让人赞叹科技感够强。
雷克萨斯LS600hL：低调，更低油耗
在这3辆梦想车中，雷克萨斯的品牌历史最短，车型也最为低调。自从上个世纪80年代创始以来，雷克萨斯依靠高性价比的产品逐渐在豪华车市场站稳脚跟。作为雷克萨斯品牌的旗舰产品，LS系列算得上是日本汽车科技水平的一个缩影。
