拥有张扬的个性 全球鹰GX2对比长安CX20

　CX20的大灯具有高度可调功能，它可以实现在不同路况中对灯光高度的可控性，从而在一定程度上提升行车安全。高位刹车灯和后雨刷这种看似平凡的设备，在实际使用中起到了比较重要的安全作用。

　　GX2的前大灯拥有高低调节功能，这也在安全性方面有着一定的帮助。调节键就位于方向盘左下方，使用上也很便利。倒车影像系统通过位于车后牌照架上沿的广角镜头将车后的影像展现在中控台上的液晶显示屏上，并且还标有刻度，在使用上比较方便。

　　该配置的CX20一片空白的后杠上并没有安装倒车雷达，这对于新手而言显然不是一个好消息。并且起到泊车辅助作用的倒车雷达只出现在手动运动版上。

　　并没有在方向盘上看见“AIR BAG”标记，证明笔者拍摄的这款GX2没有配备安全气囊。高位刹车灯可以在夜间为后车提供一个很好的制动提示。作为一款两厢车，没有后雨刷的做法还是不能让人接受，毕竟这会影响一定的安全性。

　　该级别中的常见的“前盘后鼓”式刹车也出现在了长安CX20上，不过前轮的盘式制动采用的是通风盘的做法还算是厚道。除最低配车型手动标准版以外，所有车型均配备了前排双安全气囊。虽然并没有什么值得炫耀的，只不过别人做到了，长安CX20也同样做到了。

　　前盘后鼓的制动系统在小型车中经常可以见到，并不足为奇，不过前轮的卡钳被涂成了黑色的做法还是头一次遇到，也许是为了和黑色的刹车鼓保持一致吧。和熊猫相同的5速手动变速箱，在拍摄过程中小体验了一下，给笔者的感觉就是行程较长入档还是比较清晰的。

　　前麦弗逊式独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架的搭配算是预料之中，毕竟这是即降低成本又可以扩大车内空间的好办法。长安CX20共有两种变速箱可供选择，一个是5速手动另一个就是4速自动。笔者所拍车型便搭载的是这台5速手动变速箱，通过亲身体验感觉该变速箱的换档行程比较远。此次推出的长安CX20只有一个排量的车型，便是1.3升。这台发动机拥有63千瓦和110牛米的峰值输出数据。

　　全球鹰GX2搭载了一台型号为MR479Q的1.3升直列4缸发动机，它拥有86马力的最大功率和110牛米的峰值扭矩。

　同为跨界车型，不过车身更加小巧的全球鹰GX2的外形设计带有浓郁的越野范儿，尤其是后备箱盖上的备胎，它一定是车主非常喜欢的元素之一。另外高配车型在配置方面也表现不俗，导航等电子设备的出现为出行带来了不小的方便。长安CX20的优势在于更宽敞的空间及更扎实的做工，虽然外形设计上缺少了一些粗犷的气质，不过从整体看跨界范儿还是比较浓郁的。