物以稀为贵 沃尔沃XC60老司机成长记录

    一、选车篇： 说起来其实不存在选车篇，因为从萌发换车的念头到交定金不到10天时间。我不喜欢每个品牌相同级别车型的对比，要买之前其实心里已经是定下了某一款车，继而不愿意到处去看、到处去试车了。经历了4次买车，从最开始的现代伊兰特到大众途观，再到SMART和XC60，没有一次有看第二种车的习惯，都是直接奔向特定的品牌4S点试车、砍价、下定金。 看上XC60，是因为VOLVO品牌的主打安全性能，身边也有10来个朋友在开着VOLVO的S60、S80、XC60、XC90等车子，基本上比较省心，安全配置...查看全文>> 更多相关>>

    该选车了： A：宝马X5，自己一直喜欢X5，也和老婆一起去试驾过，提速不怎么，操控不错，新款外观也不错，舒适度较差，主要PS的原因是太高调。 B：奔驰ML,试驾的是320，提速快，老婆一脚油就130码，然后来个S弯，我当时汗就出来了，4S店的小哥很木讷的一句话也不说，搞得我很不好意思，不过要赞一个ML的操控，相当好，舒适度也很高，老婆当时下车就准备定了，吓得我马上叫停，此车还是太高调，因为工作原因，很多喜欢的车都不能考虑，PS了，不过我的下一辆车肯定会是大奔的。 C：路虎极光，老婆的最爱，...查看全文>> 更多相关>>

    一、动力。智越版配备了Volvo的老龄2.5T涡轮增压发动机，理论上254匹马力，360牛米的扭矩，对于拉1.87吨的车子来说足够了。由于涡轮介入的时间相对现在市面上很多带TUBRO的发动机要迟缓一点，所以起步的时候还是有点肉肉的感觉，当发动机 转速超过2200转以后，马上感觉XC60不再是一头睡狮，而是一头猛兽向前冲。只要你肯大脚油门踩，从0-100公里都能感受到强烈的推背感，我从新车2000公里后开始尝试用S档，那感觉就一个爽字。二、操控性。智越版配备了众多的主动安全配置，在此就不一一列举，...查看全文>> 更多相关>>

    亚太XC60离地最小间隙230MM，这个数据，在城市SUN中，傲视群雄，没有之一！即便这么高，也没影响到实际驾驶操控，这点，工程师的设计和调校的确做的很棒！我第一次查看60的底盘，还是一次高速刚下来，低胎压报警，到4S店，托起来查看轮胎，看见了原厂附带的发动机护板，类似隔音棉或者毛毡类的材质，虽然包裹很好，但有些偏软，当时就有了更换护板的想法。本着自身的驾驶习惯，平日驾驶环境以及日后可能驾驶区域，对更换的护板有了几点想法和要求： 1、要尽量的轻。车身设计时，车子前、后比重，应该是调校了最佳。车...查看全文>> 更多相关>>