磨损严重别凑合 奇瑞艾瑞泽7换轮胎感受

       前段时间（2017年3月21日）由于自己的原装车胎佳通Comfort 228 舒适静音型过度磨损（胎面花纹已经基本看不清了，磨损极限早已过了）。开着确实有些揪心，所以决定还是换了吧，当时的里程是32894km。

        这是当时换下的老胎佳通228，205  55  R16  91V的轮胎。这款轮胎是主打舒适静音的，胎面宽度是205毫米，扁平比是55，轮毂尺寸是16英寸。速度级别是V级，最高车速240km/h。

         这幅图里面看的最清楚了，轮胎技术是静音胎技术。胎冠部分的组成是两层钢丝层+一层聚酯层+一层尼龙层 的四层材质结构，胎侧部分的组成是一层聚酯层。这种构造比起大多轮胎的胎冠部分五层结构和胎侧部分两层聚酯的设计还是稍微显得有些吝啬了，或许佳通轮胎便 宜的原因也是在此吧。

         轮胎的适用地形为M（泥地）+S（雪地），这样的配方组合其实说白了就是我们常说的四季胎的表示方法。

         耐磨指数（Treadwear）是320，这个数值说真的算不上大了。但是佳通的轮胎确实比倍耐力、米其林和马牌等大牌静音轮胎耐磨多了。牵引力指数（滚阻系数等级，Traction）A级。耐热 指数（抗热等级，Temperature）A级。最大承重重量是615kg，1356lbs。最大承压300kpa/44psl。

         胎冠部分有四条排水槽，这四条排水槽的间距基本一致，深度也一样，差不多有七八毫米的样子。排水能力还 是值得肯定的，可惜的是这条轮胎被我跑得面目全非了。胎冠部分基本看不到任何花纹的样子，排水槽也快要全部磨平了，磨损痕极限就更不用说，总的来说才三万 多公里，对轮胎这么粗暴真是有心太残忍了。

       轮胎内部与轮毂接触的部分这一串数字不知道是什么用处，估计是防伪设计吧。

       可惜了啊，跑得太费轮胎了。