体验与灵魂的碰撞 丰田86提车/改装分享

    大四狗一枚，小六子（GT86）是我的第三台车，前两台分别是两厢经典福克斯AT和翼神MT。今天是寒假的第一天，突然想到86还没有发帖认证过，潜水也有很长时间了，于是出来冒个泡。小弟文笔很差，高中语文倒一，看官阅读时可能需要费点脑。 先说说三台车各自的使用感受。福克斯是我拿驾照的第一台车，当时疯狂程度到半年开了四万公里。当然，这四万以高速为主。底盘：福克斯高速稳定性好，170时的稳定性或者说是给驾驶员的安定感最好。安定感主要体现在底盘贴服性，方向沉，抗侧风能力强。而低速时底盘对细小震动的过滤一般，而...查看全文>> 更多相关>>

    喜欢欧洲对86的称呼（GT86），对我来说能有一辆前置或者前中置后驱、比例完美、身型适中、自然吸气、高转输出、超低重心、后轮驱动、适当排量（指2.0-2.5）、前后双叉臂（86这点不够完美），86拥有传统超级跑车有的一切机械功能，除了马力，一直是我心中最初的渴望，埋下头文字D带给我内心的情结。 86的出现，解开了我的情结，点燃了我内心的激情，从09年开始的福克斯--卡罗拉--凯美瑞--丰田86，喜欢车，了解车，研究车，直到接触了世界汽车拉力锦标赛，炫酷的车身涂装，亢奋的排气声浪、华丽的四轮漂移...查看全文>> 更多相关>>

    首先4s店建议的首保里程数是5000公里，出于换完油能更放心踩的心态，不到2000公里就去做首保，也许很多人认为这个公里数做首保太早了，至于有没有必要待会我会说明。 新车的1500公里基本都是温柔驾驶，行驶中转速不低于1500转，不超过3500转，几乎没有在拥堵路段开过，平均油耗8.9升。 1500-1700 公里开始适当拉高转速，偶尔深油门，这段时间每次着车就直接防侧滑全关，稍微体验了一下86的特性，换上的RE11轮胎在这个季节很容易打滑，2档地板油超过5000转直线都会打滑（2档730...查看全文>> 更多相关>>

    距离上次发帖已经有小半年了，期间又上了部分改件，底盘的高度在不断的磕磕碰碰中调试达到今天的效果；目前：1、动力：只有AEM的风箱，GREDDY的中尾段，GREDDY的头蕉在订货中，只要舍得拉高转，觉得已经够用了！2、底盘：之前的BuddyClub因为舒适性不满意，换成了KW的Clubsport；也许是因为日本车的车身刚性不足，在看到朋友的86上完防倾杆和底盘加强件后，出现很多异响，所以目前只停留在绞牙的阶段；刹车是AP的前4后2，后轮加2CM垫片；3、外观：一直垂涎的美国5AD包围因为那到国内翻...查看全文>> 更多相关>>