尽享驾驶乐趣 Mustang 5.0L GT购车归来
副驾驶位置的是recaro,正驾驶位置怎么能不是呢?
重要的一张,手动档5.0不配手动档的话那就没乐趣了
打开发动机盖这撑真是......一定要换
5.0L V8这心脏输出435匹马力
开了C350两年了,开手动档的黑马有点不是很习惯,应该过两星期就OK了,暂时还不敢大脚油门起步,还是乖乖的跑,这两天下来油耗大概是15L/100KM,感觉还行,以前开STI的时候也差不多这油耗。为什么选丐版呢?个人认为,P版的功能和C350差不多,用过以后也就那样了,没什么可追求的,我是一定要recaro座椅的,P版的recaro要加1800加币,需然是皮的,但我觉得不重要,丐版有个好处就是什么都可以自己改,哈哈,我比较喜欢折腾,第一步我会先把方向盘换了,圆圆的不跟椅子不是很搭配,再来就慢慢的改其他的吧,好了先打字打到这,有点累,以后再和大家交流用车方面的问题,喜欢的就顶下,不喜欢的就喷吧,但最好不要
2013年8月30日
一次成功逆袭 福特野马V6分享装饰心得 于今年四月份在美国购入2013款福特野马 V6 3.7L(乞丐版),转眼间已有四个多月,开了将近六千公里,在这跟大家分享一下照片和一点换车用车经历。由于第一次作业的不足之处还望筒子们多多包含。
还记得两年前来美国的第三天,室友开车接我去住所,那是我第一次近距离接触小马,由于国内很少见,当时感觉很帅,肌肉感很强(其实感觉新款野马的引擎盖不如11款那样线条隆起好看),但由于受国内对SUV追捧以及之前国内开车的经历的影响,受不了屁股贴地行驶的感受,虽然买第一辆车之前开过室友的野马,感觉没有像在国内开...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月10日
距离绝不是问题 纽约车展多图实拍分享 四月6日-15日式纽约车展, 最引人注目的无外乎是蝰蛇Viper 和 SL65 AMG和GL的首发。其余的,其实比想象中的药规模小,很多都是经销商行为,而不是厂商行为。 不知是否是经济形势不好,厂商为了降低成本。下面开始上图(手机拍摄,各位看官见谅)JEEP 在展场外设计的一个简易越野体验, 排队的人超多, 不知是否是住在曼哈顿的r人都渴望越野的征服感, 在农村我表示毫无压力。。。。
State Fram 保险公司打的广告,拿一辆SS来。。。。
进入展场,首先映入眼帘的便是布加迪威龙...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月18日
动力结合经济!美国车友提野马5.0L GT
今年3月就提车了,一直没时间拍照,直到今天下午,被朋友来出来拍照
选车经过: 来美国就一直期待能开上肌肉车,在购车之处,纠结于 EVO, STI,Mustang。其实自己一直是日系性能车的忠实拥趸,可以说 Mustang 和自己的购车初衷有点背道而驰。看车就持续了接近一个月。开始一直集中在STI和EVO之间。 STI一直是自己的dream car, 但是我买车那会,sedan刚刚出来,hachback太难看,又没有2手的4门版,只有看新车,该死的dealer死活不讲价,一分钱都...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月4日
开起来得心应手 美国车友购2015款野马 来美国的第一辆车就是13款野马3.7 v6 自动挡。本来买13款那辆车的时候在纠结手动还是自动,心中一直有个手动情节,不过当时所有人都劝我不要买手动挡(包括很多师哥师姐,除了我爸觉得我喜欢开就买个手动的)由于那时刚来美国不久,不太了解这边,所以就买了个自动挡,不过自从买完就开始想着手动挡。V6和V8也是纠结了几天,想着V6的310hp不飙车够用了就行,而且官方加速好像是6秒,看起来很够了。不过我又错了,在国内可能够了,但是在美国这种地广人稀的地方,我觉得远远不够。后来我改了排气,结果高速太吵,反...
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