百万级别低调神器 辉腾V6 3.0L我之所见

【前言】

    初见辉腾，你很难想象这家伙的高配版本竟能达到两百万左右，特别定制版甚至超过250万大洋。马路上飞驰的大众各车型中，辉腾的身影相当的稀少，也正是这份极度的低调，让懂它的人不多，甚至有些人连听它的名字也以为就是类似速腾之类的普通车型，网上也流传很多辉腾车主的尴尬笑话。以下让我们进一步了解这披着“大众”脸下极为低调而又极度奢华的新辉腾。

     豪华阵型中辉腾的定位和竞争直接与奔驰的S级.宝马的7系.奥迪的A8.捷豹的XJ.雷克萨斯的LS系列等为主要竞争对手，很幸运以上的车型本人都相当了解及驾驭过，对这类大排量的豪车相当熟悉，这也为这次体验辉腾有了很好的基础与实际对比，新款辉腾实际的外形基本没多大改变，改变的只是非常轻微的下格栅的镀铬装饰边缘，轻微的点缀起到年轻的氛围，如果你把它只看成大号的帕萨特那你就错了，辉腾独立于其他大众生产平台以外有着属于自己的工厂，纯手工打造的辉腾级别已不是其他大众车型所能看齐。辉腾还可以根据车主的喜好来选装定制独一无二的内饰面料及颜色。高级定制领域已使辉腾不在是一台普通的豪华轿车。这次试驾的车型排量为V6 3.0L自然吸气，搭载的是一款6速手自一体变速箱，超过2吨的自重在实际驾驶中丝毫没感觉动力的输出有多弱，相反这台只有3.0L的发动机爆发的瞬间扭矩及中后段的2次加速印象极为深刻，全时四驱下配合空气悬架软硬调节及底盘高低可调组合，进一步使得辉腾的全面操控性很好的发挥到淋漓尽致，市区内的行驶能娇美奔驰S级的乘坐舒适性，悬架的阻尼调节得非常到位，没有牺牲路感的情况下依然把坑洼的路面过滤得恰到好处，高速中S档的操控乐趣只有我曾经驾驶过的宝马750LI所有过的亢奋快感，要我说同级别中哪款车最好，我说不出来，因为同级别的每款车都有属于自己的个性及独特一面，驾驭着辉腾除了一份泰然自若的心境外也是雍容与狂野的交织。