亲民的小奢侈 谈丰田皇冠2.0T用车心得
转眼这台新皇冠也开了快4000公里了，用车过程中也有很多感受，开贴跟大家聊聊。
先来一圈360度环视。整体造型凌厉干练。
凌厉#2
侧后方，比例很优雅。
玻璃贴膜了，很黑，影响视野。看见这加热丝，我想起路虎发现神行的前档玻璃里居然也有加热丝，一根一根的像头发似的，绝对是逼死处女座的节奏。
侧后方2
腰线。我一度害怕油箱盖会被打开，然后油就被偷了。事实证明打不开。
换个角度看，就很呆萌。
萌不萌！
一辆车开的越久，越能感受到他的定位和脾气。以我目前的感受，这台2.0T皇冠就是一台安安稳稳的买菜车，以前的帖子也讲过，老管家嘛，总体感受还是很舒服的。平时上下班开，总习惯拨到ECO，油门四分之一，转速保持在1500上下，安静而优雅。当然在有条件的路况，还是喜欢拨到power油门到底，听发动机嗷嗷叫唤着憋到6000转换挡，也是爽的飞起。
发动机的声音确实需要吐槽一下，1500以下很安静，相应的低扭不足，动力比较肉。1600转左右扭矩就上来了，车就变得很有劲很灵敏，但同时涡轮的声音也出来了，嗡嗡的感觉喘上了，爬坡时声音尤甚，踩一脚油门涡轮就“嗡嗡”响几声，确实不太优雅。
相较之下，2.5 V6就是一副懒洋洋的模样，平时用1000多转打发你，需要动力时才给你个2000转，除非你地板油踩到底，他才爆发出自己浑厚的声线。用歌手打个比方，2.0T是维塔斯（Vitas），嗓子尖，冲击力十足，强大的力量爆发出来，能把你摁在座椅里久久不能忘怀。2.5 V6就是林志炫，从容淡定而又留有余地，看似平静其实内功深厚。
当然了作为一台安安稳稳的买菜车，就算拧到POWER模式给地板油的话，发动机的动静也不怎么夸张，那叫声仿佛在一本正经地告诉你，老子虽然是涡轮加持分分钟给你推背感，那老子也只是台2.0的四缸机，不要YY太多了。相比较而言，奔驰GLC那台2.0T拨到S 模式就很有意思了，轻轻一踩油门，发动机就开始嗷嗷叫唤，油门到底触发瞬间加速，发动机的吼声当时就让我忍不住笑出了声——明明是台2.0单T发动机，非要装出C63那台V8的动静，哈哈哈哈哈哈，真是太逗了。难道这就是传说中混动超跑I8采用的模拟音效技术吗？待考，哈哈哈。
当然丰田这台发动机的动力表现确实可圈可点，2000转以上，动力响应就很灵敏，6000转地板油那一瞬间的推背感，啧啧，的确过瘾。
8AT变速箱还算平顺，由于中控没有具体档位显示，只能看转速表估计换挡时机，正常情况在1500-1600转，指针轻晃一下就升档了，整体很舒服很享受，说实话跟A6那台CVT的平顺性有一拼。当然如果在平缓行驶突然急加速时，还是会有瞬间的延迟，涡轮发动机的物理特性，这个真无解。好在降档速度够快，就算是ECO模式，也可以连降数档转速上4000、如果把这短暂的一瞬延迟，理解成发力前深吸的一口气，就能释怀许多。对比起来，A6L 30FSI就很线性，轻踩，深踩都是稳稳地加速，虽然没有涡轮的爆发，但是稳得让人发指，毕竟是V6 CVT。所以如果喜欢平顺的车友，2.5的皇冠现在不好买，还是研究研究下2.5的A6吧，真不错。不过A6换代了，估计价格会坚挺一段时间，所以皇冠的优势也就出来了。（一聊到四缸2.0t和2.5 V6，就忍不住想@一下老王这个买了2.0T的V6粉，请老王看到以后原谅我的不厚道，哈哈哈）
对，我说的就是这台V6。
说起来，前段时间去试了下奔驰GLC，新9速变速箱确实不错，印象深刻，个人感觉比爱信这台8速平顺，急加速也很难踩出顿挫感。最主要的是时速120还不到2000转，皇冠要是开到120，转速就得2200左右，高速经济性肯定是低转速的占优。但是看很多车主反馈和闫闯的评测，说这台9速3-4档顿挫较明显，整体表现一般。于是我就懵了，也许顿挫也是概率问题，有的车有，有的车没有？！那么到底是顿挫的概率大呢，还是不顿挫的概率大呢？北奔又给大家出了个难题。群里也有几个提GLC的朋友，有的自动雨刷不好使，有的驾驶位电脑不亮，有的刚提车出4S就亮引擎故障灯。。。。。。新车啊！加价3万卖啊！就这水平？！北奔你还要FACE吗？！当然了，我天朝人民最优秀的品质就是淳朴，大多车友都说车还能一辈子不坏嘛，坏了就修嘛，毕竟是大奔，就是高级，有面子，百年品牌，买了这车，厂家还能不管嘛。（此处照例要@一下X众品牌）。在天朝，作恶成本还是太低了。
