教你用最简单方法换顶胶、平面轴承

购买专用工具注意事项：
1、内六角部份不能过小（必须现场拆掉减震器上装饰盖测试，太小的用力后会把减震器相关部位拧滑）
2、外径不能过厚（必须用新顶胶或现场拆开第一颗螺母下的挡块后测试，能插入顶胶内孔的才行）


有以上缺点的工具会拧坏原车部件，被我肢解的工具以上两缺点都占了，


为了方便后来的同学学习，以下作一些相关问题补充
（感谢提问和作出补充的各位热心同学）：

1、工具不需要穿过顶胶，是需要代用螺母穿过顶胶并压住弹簧。

2、不压住弹簧，弹簧会随车身同时升高，无法取出顶胶；原车螺母大于顶胶内孔径，必须用小于顶胶内径的代用螺母。

3、专用工具要按我说的注意事项买，最好到工具店现场试过工具的外径，不然第二颗螺母拆不下来。

6　月　3　日　补充说明：
DIY的同学还可以参考新会员同学的帖子也是DIY顶胶的
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7934540&extra=page=1&page=3，
在帖子里sdas同学作过多处补充，我的办法即来自sdas提到的http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1381025总结得出。
其中连接臂螺母可以不拆，架空车后对轮胎向下施加压力就能增加顶胶处空间。悬挂各部件均有活动余量，向下施加压力不会让其受损。

小窍门：

千斤顶螺杆涂上适量（我这是过量了）润滑脂，操作更省力。



花絮：

国产工具还是问题多多，我这用了才三四次，图中红圈处强度不够已经变形。
可惜世达的专用工具直径和尺寸不合......
只能用榔头狠敲之，几榔头后，算是基本恢复原样，


凭此处强度，可想内六角处也很危险，建议有条件的同学还是把它肢解，换上图中的7MM内六角，
能换成世达的则最佳，否则多几次很可能拧坏减震器相应的受力部位。


我之前改的图，原来个垃圾不但内六角部分不行还外径过大，两颗原车螺母都被它伤了。